{"id":20406,"date":"2020-02-15T19:37:27","date_gmt":"2020-02-15T22:37:27","guid":{"rendered":"http:\/\/newsinfoco.com.br\/?p=20406"},"modified":"2020-02-15T20:04:00","modified_gmt":"2020-02-15T23:04:00","slug":"chamado-de-marco-zero-do-transporte-publico-de-alagoinhas-contrato-pode-favorecer-mais-empresarios-do-que-usuarios-por-paulo-dias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newsinfoco.com.br\/inicio\/chamado-de-marco-zero-do-transporte-publico-de-alagoinhas-contrato-pode-favorecer-mais-empresarios-do-que-usuarios-por-paulo-dias\/","title":{"rendered":"Chamado de marco zero do transporte p\u00fablico de Alagoinhas, contrato pode favorecer mais empres\u00e1rios do que usu\u00e1rios – Por Paulo Dias"},"content":{"rendered":"

Estamos prestes a presenciar as mudan\u00e7as propagadas pela gest\u00e3o Joaquim Neto no que tange ao transporte p\u00fablico do munic\u00edpio, mas precisamos fazer alguns questionamentos.<\/p>\n

Na \u00faltima segunda-feira, o procurador da Superintend\u00eancia Municipal de Transporte e Tr\u00e2nsito – SMTT, Hilton Ribeiro, esteve no programa Primeira M\u00e3o e explicou que as empresas vencedoras da licita\u00e7\u00e3o, que j\u00e1 exploram o transporte p\u00fablico h\u00e1 anos, n\u00e3o faziam os investimentos necess\u00e1rios por falta de seguran\u00e7a. Antes havia autoriza\u00e7\u00e3o de concess\u00e3o agora a rela\u00e7\u00e3o com a Prefeitura \u00e9 regida por contrato. Isso faz pensar que o sistema antigo era rent\u00e1vel para as empresas, mas era muito ruim para o usu\u00e1rio. No caso, a SMTT deixou o passageiro penar por tr\u00eas anos, sabendo de algo \u00f3bvio. Contratou, inclusive, uma empresa de consultoria para saber algo simples. Ao inv\u00e9s de fazer esse gasto extra poderia apenas visitar os munic\u00edpios maiores para saber que melhorias adotar. Fez exig\u00eancias \u00e0s empresas, mas cortou 20% das linhas, mais uma vantagem para os empres\u00e1rios. O procurador comemora tudo como o marco zero do sistema do transporte de massa, s\u00f3 que o usu\u00e1rio vai pagar pelas benfeitorias e qualquer problema ter\u00e1 que ser resolvido na justi\u00e7a.<\/p>

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Segundo Hilton Ribeiro, as empresas v\u00e3o gastar em torno de R$ 7 milh\u00f5es com \u00f4nibus novos, mas ter\u00e3o 120 dias para adotar a renova\u00e7\u00e3o total de 20% da frota. Claro que isso ser\u00e1 pago em longu\u00edssimo prazo. O restante dos \u00f4nibus ter\u00e1 que ter uma m\u00e9dia de, no m\u00e1ximo, de cinco anos de uso. O aumento de tarifa ocorrer\u00e1 em janeiro, ent\u00e3o \u00e9 justo dizer que a inova\u00e7\u00e3o sair\u00e1 do bolso do usu\u00e1rio. O aumento de sal\u00e1rio de motoristas e cobradores tamb\u00e9m vai ser pago pelo passageiro. Pode-se tamb\u00e9m deduzir que essas empresas passaram anos rodando com carca\u00e7as e ganhando muito dinheiro, porque isso beneficiava elas, portanto n\u00e3o podem ser tomadas como as v\u00edtimas do sistema. A empregabilidade de 85% dos funcion\u00e1rios na ativa, vista por outro \u00e2ngulo, permite a demiss\u00e3o de 15%, j\u00e1 que as empresas vencedoras s\u00e3o as mesmas que j\u00e1 atuam no munic\u00edpio.<\/p>\n

O fato de n\u00e3o ter aparecido uma outra empresa de fora concorrendo, mostra que o sistema n\u00e3o foi atrativo ou que n\u00e3o se fez a divulga\u00e7\u00e3o ampla como se ocorre nas privatiza\u00e7\u00f5es do governo federal, isso faz toda a diferen\u00e7a. N\u00e3o ficou claro porque Raimundo Stelio continuou no sistema com uma nova empresa, a Cidade das \u00e1guas. Faz parecer para a grande massa que a Cidade de Alagoinhas mudou de nome para concorrer ao certame.<\/p>\n

Se considerou como positivo, o fato de n\u00e3o haver reclama\u00e7\u00f5es e manifesta\u00e7\u00f5es contra essa modalidade de transporte, mas, como todos sabem, se tudo \u00e9 legal, nada pode ser contestado, at\u00e9 mesmo porque os fatos question\u00e1veis podem estar bem acomodados nas brechas da lei. Por exemplo, a cr\u00edtica de Tonho Rato de que as melhorias tecnol\u00f3gicas ficar\u00e3o congeladas por 10 anos. Existe mecanismo para alterar o pre\u00e7o da tarifa para mais ou para menos. Caso os custos da empresa caiam pode se pleitear redu\u00e7\u00e3o de tarifa, mas isso pode gerar intermin\u00e1veis disputas jur\u00eddicas. Se o valor\/custo de opera\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus aumentar, por altera\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar por exemplo, os empres\u00e1rios podem pedir aumento extra de tarifa.<\/p>\n

Paulo Dias \u00e9 jornalista, graduado pela UFBA, especializado em Pedagogia e mestre em Cultura e Literatura pela UNEB. Tem passagens por v\u00e1rios jornais e assessorias de comunica\u00e7\u00e3o em Alagoinhas e Salvador. Atualmente escreve para o site News Infoco<\/strong><\/p>\n