![\"\"](\"https:\/\/newsinfoco.com.br\/inicio\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/SAVE_20251006_221555-rotated.jpg\")
<\/a><\/div>\nPor\u00e9m, esta situa\u00e7\u00e3o \u00e9 apenas a ponta do iceberg. A realidade \u00e9 que o sistema de transporte p\u00fablico de Alagoinhas, como um todo, est\u00e1 falido, n\u00e3o se sustenta. Estudos demonstram que para se custear o sistema, a tarifa deveria girar em tono de R$4,40. Hoje se opera a R$2,70.<\/p>\n
Embora a primeira vista possa parecer um absurdo aos olhos do usu\u00e1rio do sistema, que reclama, e com com raz\u00e3o, da p\u00e9ssima qualidade dos \u00f4nibus ofertados, \u00e9 preciso que sejamos sinceros e apontemos os motivos que levam a isso.<\/p>\n
Durante 8 anos do governo irrespons\u00e1vel do ex-prefeito Paulo Cezar, apenas dois reajustes foram concedidos. Obviamente, os aumentos n\u00e3o foram suficientes para cobrir as perdas no sistema. Durante esse per\u00edodo, n\u00e3o s\u00f3 a infla\u00e7\u00e3o, como tamb\u00e9m a concorr\u00eancia com outras modalidades de transporte, como os motot\u00e1xis e ubers, abalaram as finan\u00e7as das empresas. Alagoinhas passou a ter a menor tarifa de \u00f4nibus do Brasil, embora seja uma das poucas cidades a conceder gratuidades adicionais aos j\u00e1 estipuladas pela legisla\u00e7\u00e3o federal.<\/p>\n
Essa mistura de excessivas concess\u00f5es de gratuidades, com falta de reajuste anual da tarifa e a concorr\u00eancia com outros modais de transporte, criaram esta crise ao qual assistimos. As empresas acumularam perdas que hoje inviabilizam qualquer tipo de investimento no setor. Isso se traduz no p\u00e9ssimo servi\u00e7o ofertado \u00e1 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O sistema \u00e9 t\u00e3o deficit\u00e1rio que a outra concession\u00e1ria, a ATP, negou a oferta da SMTT de assumir as linhas da Cidade das \u00c1guas, alegando que isso aumentaria o seu d\u00e9ficit. Isso mesmo, aumentaria o seu preju\u00edzo! Ou seja, a ATP tamb\u00e9m pode parar a qualquer momento.<\/p>\n
Se instantes atr\u00e1s me referia a irresponsabilidade do governo do ex-prefeito Paulo Cezar, a quem publicamente culpo pela fal\u00eancia do sistema de transporte p\u00fablico em nossa cidade, o atual gestor, Joaquim Neto, passa a ser co-respons\u00e1vel, na medida que tem sido incapaz de resolver o problema. O governo Joaquim Neto subestima a crise no setor, e isso tamb\u00e9m \u00e9 um ato de irresponsabilidade.<\/p>\n
No rol de possibilidades, exitem v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es que podem ser tomadas pela gest\u00e3o, entre elas: a prefeitura intervir e assumir as linhas, hoje deficit\u00e1rias devido a uma tarifa que n\u00e3o a remunera, ou um subsidio ao sistema para que as empresas possam operar.<\/p>\n
O que n\u00e3o pode \u00e9 o trabalhador ficar sem o dinheiro que lhe \u00e9 devido e a popula\u00e7\u00e3o ref\u00e9m de um sistema ca\u00f3tico, que diante da irresponsabilidade da ex-gest\u00e3o e da letargia da atual, tende a paralisar completamente.<\/p>\n
Escrito por Caio Pimenta,<\/strong>\u00a0b<\/strong>acharel em Direito, radialista, apresentador do Programa Primeira M\u00e3o da r\u00e1dio Ouro Negro FM 100,5 FM e r\u00e1dio 2 de Julho. Ele tamb\u00e9m \u00e9 editor-chefe do site News Infoco<\/strong><\/p>\n \n