Num momento de inseguran\u00e7a sobre a prorroga\u00e7\u00e3o da medida provis\u00f3ria do\u00a0setor ferrovi\u00e1rio, o ministro da\u00a0Infraestrutura,\u00a0Tarc\u00edsio de Freitas, classificou o programa de autoriza\u00e7\u00f5es de trilhos privados como o “maior boom ferrovi\u00e1rio” da hist\u00f3ria brasileira. Desde que editou a MP, em agosto, o governo recebeu 23 requerimentos de empresas interessadas em construir e operar novos segmentos, com previs\u00e3o de cerca de R$ 100 bilh\u00f5es de investimentos.<\/p>\n
“Esper\u00e1vamos num primeiro momento receber seis, sete pedidos de autoriza\u00e7\u00e3o, que imagin\u00e1vamos estarem mais maduros. Superou muito nossas expectativas”, afirmou o ministro durante fala em evento promovido pelo BTG Pactual nesta quarta-feira, 27.<\/p>\n
Como mostrou o\u00a0Estad\u00e3o\/Broadcast, esse plano, por sua vez, corre o risco de ser inviabilizado at\u00e9 o fim desta semana, j\u00e1 que a MP perde sua validade na sexta-feira, 29. Para continuar em vigor, o presidente do\u00a0Senado,\u00a0Rodrigo Pacheco, precisa autorizar a prorroga\u00e7\u00e3o da medida por mais 60 dias.<\/p>\n
A renova\u00e7\u00e3o sempre foi considerada importante pelo governo porque a expectativa \u00e9 de que, ao fim da vig\u00eancia completa da MP, de 120 dias, a\u00a0C\u00e2mara\u00a0j\u00e1 tenha dado aval \u00e0 proposta do novo marco legal das ferrovias, aprovada no Senado neste m\u00eas. Dessa forma, n\u00e3o existiria um v\u00e1cuo na legisla\u00e7\u00e3o, que geraria inseguran\u00e7a ao setor e as empresas que pediram para construir ferrovias com base na MP.<\/p>\n
Ao falar na ter\u00e7a-feira, 26, sobre o assunto, Pacheco afirmou que o Senado busca uma “compatibiliza\u00e7\u00e3o” para que haja tempo para a C\u00e2mara apreciar o projeto dos senadores, dando “tempo para a MP, eventualmente com sua prorroga\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n
Sem citar o imbr\u00f3glio, Tarc\u00edsio afirmou que o Brasil tem capacidade de alcan\u00e7ar o cen\u00e1rio de ferrovias dos\u00a0Estados Unidos, em que coexistem centenas de operadores de shortlines (trechos mais curtos de ferrovias, normalmente operados pelo regime de autoriza\u00e7\u00e3o). O ministro tamb\u00e9m voltou a dizer que, com o regime de autoriza\u00e7\u00e3o, as novas concess\u00f5es e renova\u00e7\u00f5es antecipadas de ferrovias, a participa\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio na matriz de transportes vai saltar de 20% a 40% em 2035.<\/p>\n
No evento, Tarc\u00edsio tamb\u00e9m ressaltou a estrat\u00e9gia do governo para fortalecer a log\u00edstica de\u00a0Mato Grosso, grande produtor do\u00a0agroneg\u00f3cio\u00a0brasileiro. Atualmente, o plano envolve a\u00a0Ferronorte, j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o; o projeto da\u00a0Rumo\u00a0de extens\u00e3o da malha at\u00e9 Lucas do Rio Verde (MT); a\u00a0Ferrogr\u00e3o, entre Sinop (MT) e Miritituba (PA), que o governo tenta tirar do papel; e a\u00a0Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-oeste (Fico).<\/p>\n
“Vai ter carga para todas essas ferrovias, sair com Fico, Ferronorte, Ferrogr\u00e3o. Tem demanda para todo mundo”, disse o ministro.<\/p>\n
Estadao<\/p>\n