{"id":45387,"date":"2025-09-15T14:38:46","date_gmt":"2025-09-15T17:38:46","guid":{"rendered":"https:\/\/newsinfoco.com.br\/inicio\/?p=45387"},"modified":"2025-09-15T15:21:19","modified_gmt":"2025-09-15T18:21:19","slug":"governo-lula-investe-r-66-milhoes-em-estudo-de-viabilidade-para-trem-salvador-feira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newsinfoco.com.br\/inicio\/governo-lula-investe-r-66-milhoes-em-estudo-de-viabilidade-para-trem-salvador-feira\/","title":{"rendered":"Governo Lula investe R$ 6,6 milh\u00f5es em estudo de viabilidade para trem Salvador-Feira"},"content":{"rendered":"

O\u00a0Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong>\u00a0est\u00e1 investindo\u00a0R$ 6,6 milh\u00f5es<\/strong>\u00a0em um estudo de viabilidade para a constru\u00e7\u00e3o de uma\u00a0nova ferrovia na Bahia<\/strong>, ligando\u00a0Salvador<\/strong>\u00a0a\u00a0Feira de Santana<\/strong>. A ideia \u00e9 que os trens sejam utilizados para transportar tanto cargas quanto passageiros, entre os dois maiores munic\u00edpios do estado.<\/p>\n

O estudo \u00e9 para verificar a possibilidade de usar trechos ferrovi\u00e1rios j\u00e1 existentes, mas que funcionam apenas para o transporte de cargas, para transportar tamb\u00e9m passageiros.<\/p>\n

Audi\u00eancias p\u00fablicas<\/strong>\u00a0dever\u00e3o ser convocadas nos pr\u00f3ximos meses pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, para ouvir a sociedade civil sobre os\u00a0projetos de expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria<\/strong>\u00a0que est\u00e3o sob posse do governo federal.<\/p>\n

Al\u00e9m do trem Salvador-Feira, o governo de\u00a0Luiz In\u00e1cio Lula da Silva<\/strong>\u00a0(PT) est\u00e1 conduzindo outros cinco estudos de viabilidade para implanta\u00e7\u00e3o de ferrovias de passageiros: Bras\u00edlia\u2013Luzi\u00e2nia, entre o Distrito Federal e Goi\u00e1s; Londrina\u2013Maring\u00e1, no Paran\u00e1; Liga\u00e7\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Lu\u00eds, no Maranh\u00e3o; Liga\u00e7\u00e3o Metropolitana de Fortaleza, no Cear\u00e1; e Liga\u00e7\u00e3o Metropolitana de Pelotas, no Rio Grande do Sul.<\/p>\n

Outro projeto<\/strong><\/p>\n

Um outro projeto, elaborado pela empresa\u00a0TIC Bahia<\/strong>, foi apresentado recentemente ao governo federal e passou pela aprova\u00e7\u00e3o da\u00a0ANTT<\/strong>\u00a0(Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) no \u00faltimo dia 21 de agosto.<\/p>\n

A ideia \u00e9 reduzir o tempo de viagem entre as cidades de 1 hora e 11 minutos para apenas\u00a035 minutos<\/strong>, atendendo a at\u00e9\u00a085 mil passageiros por dia<\/strong>. Seriam\u00a098 km<\/strong>\u00a0de linha f\u00e9rrea, com trens de passageiro a at\u00e9\u00a0160 km\/h<\/strong>\u00a0e trens de carga circulando em no m\u00e1ximo\u00a0120 km\/h<\/strong>, facilitando o escoamento de produtos nos portos da Regi\u00e3o Metropolitana de Salvador.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

O\u00a0Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong>\u00a0est\u00e1 investindo\u00a0R$ 6,6 milh\u00f5es<\/strong>\u00a0em um estudo de viabilidade para a constru\u00e7\u00e3o de uma\u00a0nova ferrovia na Bahia<\/strong>, ligando\u00a0Salvador<\/strong>\u00a0a\u00a0Feira de Santana<\/strong>. A ideia \u00e9 que os trens sejam utilizados para transportar tanto cargas quanto passageiros, entre os dois maiores munic\u00edpios do estado.<\/p>\n

O estudo \u00e9 para verificar a possibilidade de usar trechos ferrovi\u00e1rios j\u00e1 existentes, mas que funcionam apenas para o transporte de cargas, para transportar tamb\u00e9m passageiros.<\/p>\n

Audi\u00eancias p\u00fablicas<\/strong>\u00a0dever\u00e3o ser convocadas nos pr\u00f3ximos meses pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, para ouvir a sociedade civil sobre os\u00a0projetos de expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria<\/strong>\u00a0que est\u00e3o sob posse do governo federal.<\/p>\n

Al\u00e9m do trem Salvador-Feira, o governo de\u00a0Luiz In\u00e1cio Lula da Silva<\/strong>\u00a0(PT) est\u00e1 conduzindo outros cinco estudos de viabilidade para implanta\u00e7\u00e3o de ferrovias de passageiros: Bras\u00edlia\u2013Luzi\u00e2nia, entre o Distrito Federal e Goi\u00e1s; Londrina\u2013Maring\u00e1, no Paran\u00e1; Liga\u00e7\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Lu\u00eds, no Maranh\u00e3o; Liga\u00e7\u00e3o Metropolitana de Fortaleza, no Cear\u00e1; e Liga\u00e7\u00e3o Metropolitana de Pelotas, no Rio Grande do Sul.<\/p>\n

Outro projeto<\/strong><\/p>\n

Um outro projeto, elaborado pela empresa\u00a0TIC Bahia<\/strong>, foi apresentado recentemente ao governo federal e passou pela aprova\u00e7\u00e3o da\u00a0ANTT<\/strong>\u00a0(Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) no \u00faltimo dia 21 de agosto.<\/p>\n

A ideia \u00e9 reduzir o tempo de viagem entre as cidades de 1 hora e 11 minutos para apenas\u00a035 minutos<\/strong>, atendendo a at\u00e9\u00a085 mil passageiros por dia<\/strong>. Seriam\u00a098 km<\/strong>\u00a0de linha f\u00e9rrea, com trens de passageiro a at\u00e9\u00a0160 km\/h<\/strong>\u00a0e trens de carga circulando em no m\u00e1ximo\u00a0120 km\/h<\/strong>, facilitando o escoamento de produtos nos portos da Regi\u00e3o Metropolitana de Salvador.<\/p>\n

\n

A obra custaria\u00a0R$ 6,8 bilh\u00f5es<\/strong>, na avalia\u00e7\u00e3o da TIC Bahia, com previs\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o de\u00a0dez esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias<\/strong>, sendo oito paradas para passageiros e outras duas para o escoamento de cargas.<\/p>\n

Uma esta\u00e7\u00e3o seria instalada no bairro de\u00a0\u00c1guas Claras<\/strong>, em Salvador, em integra\u00e7\u00e3o com o VLT, com o metr\u00f4 e com a nova rodovi\u00e1ria da capital. Saindo de l\u00e1, o trem ainda passaria por\u00a0Sim\u00f5es Filho<\/strong>,\u00a0Candeias<\/strong>,\u00a0S\u00e3o Sebasti\u00e3o do Pass\u00e9<\/strong>,\u00a0Santo Amaro<\/strong>\u00a0e\u00a0Concei\u00e7\u00e3o do Jacu\u00edpe<\/strong>, chegando a Feira de Santana, onde estariam mais duas paradas:\u00a0Noide Cerqueira<\/strong>\u00a0e\u00a0Contorno<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Bahia.Ba<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n