{"id":50735,"date":"2026-05-11T12:47:34","date_gmt":"2026-05-11T15:47:34","guid":{"rendered":"https:\/\/newsinfoco.com.br\/inicio\/?p=50735"},"modified":"2026-05-11T12:47:34","modified_gmt":"2026-05-11T15:47:34","slug":"projeto-propoe-levar-populacao-de-feira-de-santana-a-salvador-em-35-minutos-entenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newsinfoco.com.br\/inicio\/projeto-propoe-levar-populacao-de-feira-de-santana-a-salvador-em-35-minutos-entenda\/","title":{"rendered":"Projeto prop\u00f5e levar popula\u00e7\u00e3o de Feira de Santana a Salvador em 35 minutos; entenda"},"content":{"rendered":"

Imagine fazer o trajeto\u00a0Feira de Santana-Salvador em 35 min?<\/strong>\u00a0Essa \u00e9 uma das portas que podem ser abertas com a instala\u00e7\u00e3o de um trem para \u201cdesenrolar\u201d a mobilidade, defendem\u00a0Danilo Ferreira<\/strong>, engenheiro e ex-diretor da de Pol\u00edticas e de Mobilidade da Sedur (Secretaria de Desenvolvimento Urbano), e\u00a0Osvaldo Ottan<\/strong>, l\u00edder da Belvedere Construtora, ambos s\u00f3cios da\u00a0TIC Bahia<\/strong>.<\/p>\n

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Simula\u00e7\u00e3o 3D do trajeto Feira de Santana-Salvador (Foto: divulga\u00e7\u00e3o\/TIC Bahia)<\/figcaption><\/figure>\n

Cortada por seis rodovias, sendo tr\u00eas federais (BR-324, BR-101, BR-116) e tr\u00eas estaduais (BA-052, BA-502 e BA-503), a cidade de\u00a0Feira de Santana \u00e9 considerada o maior entroncamento rodovi\u00e1rio do Norte-Nordeste<\/strong>\u00a0e um dos mais importantes do Brasil.<\/p>

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Por l\u00e1 passam milhares de caminh\u00f5es e carretas \u2013 respons\u00e1veis por escoar todo tipo de material para outras cidades -, al\u00e9m de carros particulares transportando cidad\u00e3os. O trajeto, no entanto, muitas vezes fica \u201ctrava\u201d devido ao alto fluxo nas rodovias.<\/p>\n

Em entrevista ao\u00a0bahia.ba<\/a>, Danilo Silva Ferreira contou que o objetivo da empresa \u00e9\u00a0instalar um trem el\u00e9trico que v\u00e1 da capital at\u00e9 Feira de Santana<\/strong>, de maneira articulada com o\u00a0projeto do trem Salvador-Alagoinhas<\/a>,\u00a0similar ao que acontece nos trens intermunicipais de S\u00e3o Paulo<\/strong>.<\/p>\n

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Mapa com poss\u00edveis integra\u00e7\u00f5es do trem TIC Bahia (Foto: divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n

O projeto do TIC Bahia foi pensado para transportar \u2013 utilizando trens el\u00e9tricos \u2013 carros, combust\u00edvel, granel s\u00f3lido e l\u00edquido, e passageiros de longa dist\u00e2ncia, com velocidades operacionais acima de 150-160 km\/h \u2013\u00a0uma rodovia sobre trilhos<\/strong>. Os empres\u00e1rios tamb\u00e9m preveem, como forma de incentivas novos modais de transporte no Brasil, a possibilidade de que outras empresas possam operar no mesmo trilho.<\/p>\n

\u201cN\u00f3s vamos mudar todo esse conceito de transporte na Bahia, principalmente entre Feira e Salvador [\u2026] esse servi\u00e7o que n\u00f3s estamos oferecendo vai trazer mais tranquilidade e confiabilidade, confiabilidade, previsibilidade\u201d, disse\u00a0Osvaldo Ottan.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Os empres\u00e1rios citaram a poss\u00edvel utiliza\u00e7\u00e3o do modelo de\u00a0trem el\u00e9trico EMU, feito pela CRRC<\/strong>, f\u00e1brica chinesa que instalou uma f\u00e1brica em Araraquara neste ano. Este mesmo modelo trem el\u00e9trico ser\u00e1 usado no projeto\u00a0TIC Trens, que liga S\u00e3o Paulo-Campinas<\/strong>. Essa escolha, no entanto, ainda depende da abertura de uma concorr\u00eancia internacional. A abertura da concorr\u00eancia, neste caso, se faz necess\u00e1ria devido ao alto valor, cerca de R$ 500 milh\u00f5es por vag\u00e3o.<\/p>\n

Ferreira e Ottan tamb\u00e9m destacaram que, por ser um trem el\u00e9trico, a linha fica menos vulner\u00e1vel \u00e0 varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do petr\u00f3leo, ainda mais no atual momento de instabilidade global. Os empres\u00e1rios frisaram, ainda, que n\u00e3o t\u00eam objetivo de \u201ccompetir\u201d com os projetos j\u00e1 existentes do Governo Federal, mas de criar um \u201cgrande hub ferrovi\u00e1rio\u201d.<\/p>\n

Atualmente, a TIC Bahia tem\u00a0autoriza\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o da estrada de ferro<\/a>\u00a0entre Salvador-Feira de Santana, com extens\u00e3o aproximada de 98 Km, por 99 anos. A empresa\u00a0j\u00e1 est\u00e1 em tratativas<\/a>\u00a0com o Governo Estadual e o Governo Federal para que seja autorizado o in\u00edcio das obras e detalhes sobre o projeto sejam alinhados. \u201cA gente vem num di\u00e1logo muito profundo, muito prof\u00edcuo\u201d, descreveu Danilo Ferreira.<\/p>\n

Os empres\u00e1rios se disseram \u201cesperan\u00e7osos\u201d sobre o processo de negocia\u00e7\u00e3o com o Estado e acreditam que, ainda este ano, ter\u00e3o uma defini\u00e7\u00e3o sobre o projeto. Caso seja autorizado, a TIC Bahia tem oito anos para entregas a ferrovia el\u00e9trica. O projeto foi or\u00e7ado, em dezembro de 2024, no valor de R$ 6,8 bilh\u00f5es de reais.<\/p>\n

\u201cN\u00f3s temos certeza que esse projeto ele \u00e9 muito grande, n\u00e3o est\u00e1 restrito s\u00f3 ao embri\u00e3o Feira-Salvador. Ele \u00e9 uma coisa que vai crescer muito e vai trazer uma dimens\u00e3o social e econ\u00f4mica para o Norte e Nordeste fant\u00e1stica. Por isso \u00e9 que n\u00f3s estamos a\u00ed esperan\u00e7osos e acreditando que a gente vai conseguir avan\u00e7ar muito\u201d, declarou Ottan.<\/p>\n

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